(1)尽量减少车辆行驶中的阻力和加速阻力等，阻力小的话燃料费就差。

　　施工中车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。 请注意滚动阻力。 车辆行驶在不平坦路面上时，其频繁跳跃会增加悬架和轮胎的变形量，滚动阻力增大，与行驶在良好路面上时相比油耗增加30%-50%，因此必须修理和维修施工人行道。 此外，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。 在坚硬的路面上降低轮胎气压，轮胎变形大，滚动阻力增加，在柔软的路面上降低轮胎气压，轮胎与地面的接触面积增加，单位面积的压力降低，滚动阻力减少。 因此，施工过程中要注意道路状况的变化，选择合适的轮胎气压降低油耗。

　　车辆变速器各变速级的变速比对油耗有很大影响，施工中尽可能选择变速比小的高速级，节约燃料。

　　(2)柴油压缩比一般在16-22之间。 把发动机的压缩比提高到标准值。 提高压缩比，提高压缩结束的温度和压力，提高有利于混合气燃烧、膨胀的发动机的热效率，增加有效功率，降低油耗。

　　具体措施包括:

　　降低进气系统的阻力。 过滤器应立即清洁、维护，保证充足的空气立即进入气缸。

　　使车辆保持良好状态。 相对于发动机的气缸压力，一般柴油机应在原机标准压力的20%以上，汽油发动机应在30%以上。 关于各汽缸之间的压力差，柴油机一般为8%以下，汽油发动机一般为10%以下。 气缸压力不符合规定标准时，根据需要研磨阀门，更换活塞环。 另外，燃烧室内的积炭有自动提高压缩比的倾向，过高的压缩比和积炭会敲击气缸，提高燃料经济性，因此需要注意除去积炭是非常必要的，另外，进排气阀的间隙请务必设为规定值。 缝隙的大小，过小会提高油耗。

　　(3)校正发动机的加油提前角。 加油提前角过大或过小会提高发动机的燃料效率，因此为了提高发动机的使用性能，需要校正加油提前角。

　　(4)降低每单位负荷的油耗。 在车辆状况允许的条件下，将车辆装载量提高到额定负荷，可以提高生产率，显着降低单位重量的燃料消耗率。