免维护的全液压制动体系是轮式装载机制动体系的开展方向，其体系自身相关于老式的气推油体系的牢靠性得到了大的增强，一起增强了整机的行车安全性。为保证制动体系牢靠性，选用全液压行车、泊车制动器，并配备有低压报警、紧急制动功能，体系主要零件选用了进口件。不需求独自设置制动油泵，不需专用的制动液，元件更少，结构更简略、紧凑，体积小、分量轻，呼应快、牢靠性高，维护更简略。功能方面，实现了行车制动、泊车制动、紧急制动。行车制动为安全性很高的双管路体系，实施行车制动时也能堵截动力，外表盘上设有挑选开关，使这一功能成为可选，以习惯不同的要求。泊车制动为绷簧制动油压开释式，选用电磁阀操控，断电制动。
驱动桥作为轮式工程机械传动体系主要元件之一，其技能水平凹凸对整机影响较大。成工产品ZL50系列驱动桥为全体结构，带防落料的维护罩的双钳制动，牢靠性、维护性好。ZL30系列驱动桥为分段式，双对零度伞齿主减速器，受力分散、体积小，车体经过性好。两者均为双级轮边减速，半轴受力小，驱动力大，技能水平国内很高。但外露钳盘干式制动在泥泞环境下工作，制动安全功能将较大地下降。为保证整机的牢靠性，又开发选用了湿式制动结构，散热条件好，制动容量大，能担任接连重载制动的条件。不只牢靠性维修性得到了加强，并且保证了整机在任何环境下的制动安全性，更增强了整机的环境习惯才干。绷簧强制别离制动片发热小，高功能纸基制动片，滑磨丢失小。

动态负荷传感转向体系、流量扩大转向体系，不只能够节能，动力性好，油耗更低；并且体系能够依据转向负荷的改变，主动对体系流量进行分配，体系压力、流量的合理优化匹配，下降液压体系的温度。选用动态信号操控的转向器和转控阀，呼应更快，低温呼应好，习惯不同环境的才干更强。
选用柴油机以前进功率以及扭矩储藏系数,双涡老式双变总成二挡大齿与输出齿传动比加大，前进了牵引力。要点轴承日本进口，牢靠性高。为前进装载机的牢靠性、操作舒适性及主机合理的匹配，该总成为三元件变矩器，前四后三定轴式电液换档变速箱。该双变总成具有整机低档动力堵截和KD强制换低档功能，一起具有发动空档维护功能、换档主动延时和变速杆锁定功能，这些功能的具有，改进了整机的安全性和操作舒适性。
选用具有成工特征，四件整板塔型结构的前车架及四板箱型、内藏加强筋柱结构的叉形后车架，此结构刚性好，为主机供给了坚实的受力根底；利于其他体系的维修。