装载机的柴油机底壳进油故障的原因是什么？
来源：www.cqyqd.net 发布时间：2022年07月29日
装载机的柴油机底壳进油故障的原因是什么？
随着装载机的日益频繁使用，装载机配件也会出现各种问题。先说柴油机底壳进油故障的原因:
1.喷油器的作用是测量PT泵输出的燃油加压并喷入燃烧室。当喷油器喷孔过大或损坏时，燃油在停机时滴入燃烧室，渗入油底壳。此时，需要拆卸检查并更换异常喷油器。如果喷油器上下两个O形密封圈失效，燃油将随时通过密封圈进入气门室和燃烧室，然后渗入油底壳。此时，需要拆卸、检查和更换故障的圆形密封圈。
2.燃油泵的主要功能是低压向喷油器输送燃油。燃油泵的主要功能是低压向喷油器输送燃油。当泵联轴器主轴油封失效时，燃油通过正时齿轮箱通过油封进入油底壳。此时，需要更换泵主轴油封。泵出口有电磁和手动切断阀。点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路打开；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效时，燃油也会通过切断阀流入喷油器，并通过燃烧室渗入油底壳。此时，需要拆卸和检查切断阀的密封圈。
1.更换活塞环：气缸直径大，机器活塞环槽在机器活塞环槽上太松，厚气环安装在机器活塞环槽上稍紧。因此，用两个活塞环形成活塞环(溥环不，只用厚环)，用空压机磨掉新活塞环开口的一部分，分配成气缸直径86mm。原活塞环槽根据新环厚度由车床加工。
2.将原直径直径镗至87直径mm，使用活塞和活塞环。活塞销小于原活塞销。活塞销孔可根据原活塞销直径加工。
随着装载机的日益频繁使用，装载机配件也会出现各种问题。先说柴油机底壳进油故障的原因:
1.喷油器的作用是测量PT泵输出的燃油加压并喷入燃烧室。当喷油器喷孔过大或损坏时，燃油在停机时滴入燃烧室，渗入油底壳。此时，需要拆卸检查并更换异常喷油器。如果喷油器上下两个O形密封圈失效，燃油将随时通过密封圈进入气门室和燃烧室，然后渗入油底壳。此时，需要拆卸、检查和更换故障的圆形密封圈。
2.燃油泵的主要功能是低压向喷油器输送燃油。燃油泵的主要功能是低压向喷油器输送燃油。当泵联轴器主轴油封失效时，燃油通过正时齿轮箱通过油封进入油底壳。此时，需要更换泵主轴油封。泵出口有电磁和手动切断阀。点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路打开；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效时，燃油也会通过切断阀流入喷油器，并通过燃烧室渗入油底壳。此时，需要拆卸和检查切断阀的密封圈。
空气压缩机是装载机制动系统的重要装载机附件。如果空气压缩机出现故障，整机无法启动；气压低，制动性能差，存在一定的隐患。空气压缩机长期在高温高压下工作，缸套.活塞.活塞环.进排气阀容量磨损，使机器无法压缩空气，压缩困难，油耗严重。
1.更换活塞环：气缸直径大，机器活塞环槽在机器活塞环槽上太松，厚气环安装在机器活塞环槽上稍紧。因此，用两个活塞环形成活塞环(溥环不，只用厚环)，用空压机磨掉新活塞环开口的一部分，分配成气缸直径86mm。原活塞环槽根据新环厚度由车床加工。
2.将原直径直径镗至87直径mm，使用活塞和活塞环。活塞销小于原活塞销。活塞销孔可根据原活塞销直径加工。
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