驾驶员在操作装载机时，优良的操作习惯，不仅可以延长装载机的使用寿命，减小整机设备的磨损，还可以降低各种功能损耗，降低油耗，对于一些新手司机来说，在驾驶装载机时容易作出一些不良的操作方法影响工作，今天重庆装载机维修小编跟大家来交流一下，那些不良操作习惯会影响装载机的使用寿命呢？
  1、启动后就猛踩油门
  特别在寒冷的环境下，装载机发动机刚启动时，发动机身温度低、机油黏度比较大、流动性不良，发动机油在很短时间内，不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，粘稠的发动机油不能提供优良的润滑，瞬间达不到满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致配合零件剧烈磨损。
  各运动副配件之间润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴、轴瓦等零件之间会产生剧烈撞击，加速零件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速(约800～1000 r / min)运转，严禁轰油门。
  2、工作进行过程中直接补充冷却水
  发动机冷却液不足，将导致柴油机因缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却液，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却液，以致漏水、漏油、漏气等。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却液。

  3、启动后不热车直接工作
  由于环境温度和机身温度均低，发动机机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到充分的润滑，磨损加剧。立即工作，加大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。所以，装载机启动后，应先怠速运转升温，缓慢试运行各机构，待油温、油压达到正常时，才能作业。
  4、超过半小时以上的怠速运转
  长时间让发动机怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，发动机各运动副需求润滑的油量和油压得不到满足，摩擦阻力增大，磨损加剧，特别是活塞、活塞环、缸套之间的磨损大，易造成窜气。
  更严重时，还会导致气门和活塞环卡死。此外，发动机长时间怠速运转会造成柴油雾化不良，燃烧不充分，也会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10~15 min。
  5、发动机启动困难时明火暖机
  发动机不易启动时，有的驾驶员会使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅容易导致空滤烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁启动困难时明火启动车。
  6、带负荷停机或作业后立即停机
  装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40 ℃以下，水温降至50 ℃以下时，方可停机。
  7、发动机熄火前猛踩油门
  个别驾驶员误认为发动机停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，利于下一次发动机启动。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多;同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损;其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。因此，正确的操作是，无负荷状态下中低速平稳运转后停机熄火。