重庆装载机配件系统压力检查：在压力测量点1安装25Mpa的压力计，将手臂提升到水平位置。发动机以额定速度操作旋转斗滑阀，使旋转斗向后倾斜，直到仪表上显示最高压力。读数应为17MPa。如果系统压力较低，则应从以下几个方面进行分析和排除：
  1、配流阀内漏：配流阀内漏的主要原因是：主阀阀芯被主安全阀卡住，阀杆与阀体配合间隙过大，压力弹簧损坏，阀体密封损坏或阀体砂孔。拆卸并检查主安全阀的锥形阀是否卡住；检查阀杆与阀体之间的配合间隙，正常配合间隙应在0.005-0.025mm之间，修理限度为0.04mm；检查主阀套配合间隙中的主阀芯。标准配合间隙为0.010-0.018mm，修复极限为0.03 mm。重叠间隙应镀铬研磨；检查压力弹簧看阀密封是否损坏；检查阀体是否有砂孔和其他铸造缺陷。
  2、工作齿轮泵泄漏：齿轮泵泄漏性能：工作噪音大，发动机转速高，噪声大；在滤油器中可以看到大量的铜屑。应该拆卸齿轮泵以检查齿轮的啮合间隙(正常值为0.005-0.015mm)、径向间隙(正常值为0.100-0.200mm)以及检查密封是否良好。如果出现故障或损坏，应修理或更换。
  在检查和处理了系统的总压力后，如果系统仍然不能正常工作，则可以根据2.1和2.2分别排除移动臂部分和旋转斗部分。

  3、维修装载机工作装置液压系统注意事项
  装载机工作装置液压系统的典型故障及其维修方法。事实上，还有一些其他的故障，如斗斗打盹，管接头频繁断裂等。然而，由于任何原因，所有的液压传动问题可以归纳为：压力、流量和方向。大问题。三个问题的主要原因是泄漏、堵塞、油管连接和电压调节。因此，重庆装载机配件必须重视液压系统故障的维修：
  1.组装前必须清洗液压元件，并对油路进行平稳处理。
  2.不要使用不干净的液压油，不要使用质量差的密封件。
  3.必须正确组装部件，如“Y”形环开口不能反转，管路不能误连接。
  4.安全阀的调节应不被打乱，直到它很清楚，以免造成液压元件扩大和破坏，以及工作缓慢，薄弱或不活跃。
  5.系统一旦发生故障，不要盲目处理，按照“易先，难，先外，先聚焦，再一般”的顺序来分析和解决问题，一般先检查外部泄漏，检查油量，检查堵塞，为内部故障组成。由于系统故障引起的nts难以诊断和排除，因此，必须了解相关检查后的原理，避免不必要的浪费。